フェラガモのドライビングシューズを復活！加水分解したソールをVibramでオールソール交換修理する全工程

修理工程に入る前に、まずは「なぜソールが壊れてしまったのか」という原因を知っておきましょう。原因がわかれば、今後の保管方法やお手入れの対策が見えてきます。

原因は「塩ビ（PVC）やウレタン素材」の経年劣化（加水分解）

フェラガモを含む多くの高級ドライビングシューズのソールには、成型の自由度が高く軽量な塩化ビニール（塩ビ系）やポリウレタン系の素材が使用されています。

これらの素材は、新品時には優れたクッション性とグリップ力を発揮しますが、時間の経過とともに空気中の水分や湿気を吸収し、化学反応を起こします。これが「加水分解」です。

加水分解の初期症状： ソールがベタベタしてくる、表面が白っぽくなる

加水分解の進行： 素材がカチカチに硬化し、歩いた衝撃でパキッと割れる・粉々になる

ドライビングシューズ特有の「保管リスク」

ドライビングシューズは「車を運転する時用」「春夏の軽快なファッション用」として使われることが多く、秋冬の間は長期間クローゼットにしまい込まれがちです。

日本の高温多湿な気候において、通気性の悪い下駄箱やクローゼットに長期保管することは、加水分解を急速に進行させる最大の原因となります。気がついた時には、一度も履いていないのにソールが使い物にならなくなっているケースも少なくありません。

今回、お客様から「もう一度履けるようにしてほしい」とご依頼いただいたのは、フェラガモのクラシックなドライビングシューズです。

修理前の状態（ビフォー）

アウトソール： 経年劣化によって塩ビ系ソールが完全に硬化。力を入れると簡単にポロポロと崩れてしまう状態でした。

アッパー（甲革）： 上質なレザーが使用されているため、傷みは少なく、磨けば往年の輝きを取り戻せる良好なコンディション。

形状の特徴： かかと（ヒール）の後方までソールが巻き上がっている、ドライビングシューズならではの特殊な構造。

アッパーがこれだけ綺麗なのに、ソールが理由で捨ててしまうのはあまりにも勿体ありません。今回は、「元のスタイリッシュな雰囲気を崩さず、なおかつ実用性と耐久性を大幅に向上させる」というテーマで、全面的なカスタム・オールソール修理を行うことになりました。

ドライビングシューズのオールソールは、一般的なビジネスシューズ（グッドイヤーウェルト製法など）の修理に比べて、非常に難易度が高いとされています。その理由は、「ソールが薄く、かかとまで巻き上がっている特殊形状ゆえに、市販の交換用ソールをそのまま貼り付けることができないから」です。

当店では、以下の4つのこだわり工程を経て、一足一足手作業で再生していきます。

① 劣化ソールの完全除去とアッパーのクレンジング

まずは、加水分解してボロボロになった元の塩ビ系ソールをすべて手作業で剥ぎ取ります。 内部に異物や劣化した接着剤が残っていると、新しいソールがうまく接着しないため、革を傷つけないよう慎重にグラインダー（削り機）や特殊な溶剤を使って清掃します。

② 最大の難所：「ヒール後方の巻き上がり」を本革で再現

ドライビングシューズを象徴する、かかと後方のペブル（突起）やソールの巻き上がり形状。これはメーカーが専用の型で鋳造したソールだからこそできる芸芸です。市販のフラットな修理用ソールでは、この巻き上がりを再現できません。

そこで当店の職人は、「本革（レザー）をカカトの形状に合わせて切り出し、直接アッパーに縫い付ける加工」を施しました。

【職人のこだわりポイント】 単に接着するだけでは、歩行時の湾曲ではがれてしまいます。そのため、元の針穴をトレースするように手縫いでしっかりと固定。さらに、古いソールの接着跡が露出して見栄えが悪くならないよう、革の厚みやカットラインをコンマ数ミリ単位で調整し、最初からそういうデザインであったかのような「自然な仕上がり」を実現しました。

③ 快適な歩行を支える「ウェッジソール構造」の新規製作

元のドライビングシューズは足裏が地面に近く、長時間の歩行には向かない（足が疲れやすい）というデメリットがありました。 そこで今回は、街履きとしての実用性を高めるために、靴の内部からかかとにかけて緩やかな傾斜を作る「ウェッジソール構造（ミッドソール）」を型から起こして新設しました。これにより、クッション性が格段に向上します。

④ マッケイ製法での縫い付けと「Vibram 1030」の採用

新設したミッドソールとアッパーを、靴の内側から直接縫い付ける「マッケイ製法」でガッチリと固定します。接着剤だけに頼らないため、今後の長年の使用でもソールがペロッとめくれてしまう心配はありません。

そして、最終的に地面に触れるアウトソールには、世界的なソールメーカーであるビブラム社製の「Vibram 1030（ビブラム1030）」を採用しました。

今回のカスタムにおいて、職人が自信を持ってパーツ選定したのが「Vibram 1030」です。このソールには、ドライビングシューズの復活に最適な3つのメリットがあります。

特徴メリット

優れた耐摩耗性ラバー（合成ゴム）製のため、元の塩ビやウレタンのように**加水分解する心配がありません。**何年経ってもボロボロにならず、アスファルトの上を歩いても擦り減りにくいのが特徴です。

高いグリップ力ビブラム社ならではの高品質なゴムコンパウンド（配合）により、雨の日の路面や駅のタイルでも滑りにくく、安全な歩行をサポートします。

薄くスマートな見た目高い耐久性を持ちながらも、ソールの厚みが抑えられているため、フェラガモが持つ**「エレガントで華奢なシルエット」を崩さずに馴染みます。**

すべての工程を終え、最終仕上げに最高級の保革クリームでアッパーをケアしたフェラガモがこちらです。

修理後の仕上がり（アフター）

ルックス： かかとの巻き上がり部分に本革をあしらったことで、オリジナルよりもさらにクラシックで高級感のある佇まいに生まれ変わりました。接着跡は一切見えず、不自然さはゼロです。

履き心地： マッケイ製法によるしなやかな返り（ソールの曲がりやすさ）を残しつつ、ウェッジ構造とVibram 1030のおかげで、地面のゴツゴツ感が足裏に響かない「歩きやすい高級靴」へアップデートされました。

寿命： 今後は加水分解のリスクがありません。もし数年後にアウトソールが擦り減っても、今度はVibram 1030のゴム部分だけを部分修理・再交換できるため、文字通り一生モノの一足になりました。

せっかく綺麗に修理した靴や、お気に入りのブランド靴。できるだけ長く良い状態をキープするための、職人直伝の保管テクニックをご紹介します。

一日履いたら必ず陰干しする 足の裏は一日でコップ一杯分の汗をかきます。水分は加水分解の天敵です。脱いだらすぐに下駄箱に入れず、風通しの良い日陰で24時間は乾燥させてください。

下駄箱に除湿剤・乾燥剤を置く 特に梅雨時期や夏場は、下駄箱の湿度が80%を超えることもあります。市販の除湿剤を置くか、定期的に下駄箱の扉を開けて扇風機などで空気を循環させてください。

定期的に「履く」ことが最大の予防策 実は、靴底の素材は「歩くことで圧力が加わり、内部の水分が押し出される」という特性を持つものが多いです。もったいないからと仕舞い込むより、月に1〜2回は外で履いて歩いてあげることが、最も効果的な加水分解の予防策になります。

当店では、今回ご紹介したフェラガモ（Ferragamo）をはじめ、トッズ（TOD'S）、グッチ（GUCCI）、プラダ（PRADA）など、国内外のハイブランドのドライビングシューズ修理・オールソール交換を数多く手掛けております。

「他店で断られてしまった」 「大切な形見の靴なので、技術の確かな職人に預けたい」 「自分の靴が修理可能か、まずは見てほしい」

どのようなお悩みでも構いません。靴の状態に合わせ、最適な修理プランをご提案いたします。

ご相談・お見積もりの流れ

お問い合せ： お手元の靴の写真を撮影し、スマホからお気軽にお送りください（全体・ソール・傷みのある部分の3カットがあるとスムーズです）。

概算お見積もり： 職人が写真を拝見し、必要な修理内容と費用、期間の目安をご連絡します。

ご郵送・ご来店： 内容にご納得いただけましたら、店舗へお持ち込みいただくか、全国どこからでも郵送・宅配便にてお送りください。

修理・ご返却： 熟練の職人が一足一足丁寧に仕上げ、美しく蘇った靴をお客様のもとへお届けします。

遠方にお住まいの方からの宅配修理も大変ご好評をいただいております。 お気に入りの一足をもう一度相棒として迎え入れるために。皆様からのご相談を、心よりお待ちしております。

お問い合わせはこちらからどうぞ [▶ 【無料】写真でかんたんWEB見積もり・相談フォーム]

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