【修理事例】大阪府・F様：RED WING スーパーソール「加水分解からの復活」

大阪府にお住まいのF様より、レッドウィングの名作の一つでありながら、修理泣かせとしても知られる**「スーパーソール（SuperSole）」**モデルをお預かりいたしました。

レッドウィングといえば、多くの方が「トラクショントレッドソール（白い底）」や「ベックマン」を連想されるでしょう。しかし、このスーパーソールは、1970年代にレッドウィング社が独自に開発した、非常に機能的で野心的なモデルです。

スーパーソールは、アッパー（靴本体）をウレタン素材の型にセットし、直接ソールを成形する特殊な製法で作られています。

メリット： 驚異的なクッション性と耐摩耗性、そして低コストでの生産を可能にしました。

デメリット： 修理（リソール）を想定した設計になっていない。

本来、グッドイヤー・ウェルト製法の靴であれば、ソールを剥がして新しいものを縫い付けることができます。しかし、スーパーソールはアッパーとソールが「一体化」しており、メーカーの本来の思想としては、ソールが寿命を迎えたら**「履き捨て」**という概念で作られているのです。

さらに、ここで避けて通れないのが**「加水分解」**という宿命です。 F様からお預かりした個体も、ポリウレタン製のソールが経年劣化によって内部から崩壊し始めていました。一見形を留めているようでも、力を加えるとボロボロと崩れ落ちる、靴にとっての末期症状です。

「メーカーでも断られた」「他店でも修理不可と言われた」……。そんな絶望的な状況を打破するのが、いずみ靴店の仕事です。 今回の修理における最大の難所は、**「一体化してしまったウレタンをどう処理するか」**にありました。

まず、崩壊しつつあるポリウレタンソールを、グラインダーで慎重に削り落としていきます。しかし、すべてを削り取ってしまうと靴の構造自体を壊してしまいます。 そこで、アッパーとの接合部をミリ単位で見極めながら、極限までフラット（平面）になるよう削り込みました。この「平面を出す」という作業こそが、後の工程のすべてを決定づけます。

少しでも歪みがあれば、新しいソールを貼った際に隙間ができ、強度が落ちてしまいます。熱を持ちすぎないよう、慎重に、かつ大胆に。職人の指先の感覚を頼りに、新しい土台を作り上げました。

平面を出した後は、ただ接着剤で貼るだけではありません。それではスーパーソールの呪縛（剥がれやすさ）から逃れられないからです。

私たちは、ここに新しい**「ラバーミッドソール」を設置しました。 そして、靴の周囲にぐるりと「出し縫い（ステッチ）」**をかけます。これにより、接着剤の粘着力だけに頼るのではなく、物理的な「糸の力」でソールと本体を強固に連結させました。

この工程を加えることで、今回の修理以降は、将来的にソールが減った際にも、容易に靴底だけを交換できる「一生モノ」の構造へとアップデートされたのです。

仕上げに選択したのは、世界最高峰のソールメーカーであるイタリア・ビブラム社の**「Vibram #947」**です。

レッドウィングの無骨なワークブーツとしてのアイデンティティを損なわず、かつスーパーソールが持っていた「高いクッション性」と「悪路でのグリップ力」をさらに引き上げるための最適解でした。 深い溝を持つこのソールは、雨の日のアスファルトでも、泥濘んだオフロードでも、確実な一歩を約束してくれます。

完成したレッドウィングを手にした時、そこには加水分解の不安に怯える姿はありませんでした。 重厚感が増し、よりタフに、そして何より**「これからも修理して履き続けられる」**という安心感が宿っています。

F様、大阪から大切なお靴を託していただき、本当にありがとうございました。 一度は寿命を宣告されたこの一足が、これからまた何年も、何十年も、F様の足元を支え、共に歩んでいく「最強の相棒」として活躍してくれることを確信しております。